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评测2013款力狮2.5L 不可抗拒的妥协

2013-7-22 10:01:26来源:

总评分:85

同价位42款车中第19名
车型评分得分同级平均分同级比较
外观造型98.5第4名
内饰设计88.3第22名
人性化88.3第25名
车内空间98.1第4名
舒适配置98.6第8名
车型评分得分同级平均分同级比较
加速性能88.3第21名
制动性能98.3第1名
操控性能88第14名
噪音表现88.3第18名
实测油耗98.2第3名

操控性能 8分

 

2013款力狮

第一脚油门下去后,动力作出响应非常敏锐,车子有一下子扑出去的冲动感,让人产生动力充沛之感。随后动力输出线性而丝滑,不要试图将油门踩下超过三分之二,因为这套动力系统很容易会因为动力大幅度跃升而产生CVT打滑现象,结果就是发动机转速位置在4000转左右,发动机依然在卖力的工作着,而被吞噬的动力减少了动力输出的直接性。

2013款力狮

日常驾驶中,力狮体现出亲和的一面,转向力度偏轻,行驶中底盘调较也趋于中和,短波震动会被果断过滤消化掉,车速较快时在遇到大的沟坎时,悬挂才会呈现出应有的支撑力。所以过往斯巴鲁方向盘、油门和刹车踏板重手脚感已经不复存在了,驾驶操作更轻便,毕竟大多数人追求的是舒适驾驶。

2013款力狮

2013款力狮

2013款力狮

在场地绕桩测试中,较高的重心加上较长的悬挂行程令车身姿态有些踉跄,力狮在不断变化的姿态中节奏感很好把握,车头指向性较准确,方向属于轻而准风格,ESP系统不可完全关闭,在车身出现滑移时及时拽住后车轮降低车速及修正轨迹。力狮这套四驱系统前后动力配比均衡,没有出现偏重后驱而呈现的甩尾情形。总体来说,极限操控下的力狮表现区域平庸,但依旧好于主打舒适性的凯美瑞、雅阁等车型,特点就是稳固而安全。

2013款力狮


总分 85分

遗传学上说混血儿会更聪明更健康,在斯巴鲁与丰田联姻后,斯巴鲁的销量得到了大幅度提升。力狮经过驯化后更服服帖帖了,缘由的秉性得到收敛,换来的是更全面更亲和的家用派形象,良好的市场表现证明了丰田的战略眼光,或许对于斯巴鲁死忠车迷来说力狮2.5GT会更有魅力吧,那是属于传统性能派卖家的佳作。

 

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